“最近每天都要晚上12点才收工，工作量大了不少。”申通快递上海一网点快递员对第一财经表示，今年618体感工作量比起去年更大。

该网点的负责人王明(化名)对第一财经表示，今年618站点单量较日常增长超30%，“日常每天的快递单量在4000单左右，618期间能达到6000单。”单量的增加也加重了快递员的工作量，王明表示站点的快递员通常在晚上6点下班，近期快递员都在凌晨下班，送货到深夜。

工作量增加的同时公司也给予快递员一定的激励，王明表示，618期间快递员签收率达标(当天晚上 12 点前签收率达到98%)会有激励，单票激励为0.1 元，签收率达标几乎是每个快递员都能达成的标准，一天能增收50元以上，一个月收入增加2000元。

此外，从订单看，王明透露618期间站点的快递以生活用品居多。和去年618相比，王明表示今年618热度高于去年，“去年快递量没有这么多，快递员下班也不用这么晚。”

虽然快递量增加，但王明仍有自己的担忧。他表示今年以来快递价格低迷，1元、2元的商品都包邮。

用户也感受到了快递员工作量的加大。一位北京用户对第一财经表示，618期间她发现日常一天送货一次的快递员送货频次在增加，“同一个快递员一天内会送货上门2到3次，这在平时是不可能的。”

大促期间揽收频率也在增加。韵达广州天河区梅花园网点负责人表示，“我们韵达小哥在下午1点便开始上门揽收快件，一天进行至少五个多频次揽收服务，最晚到夜里11点客户还能发货。”

除了更加忙碌，今年618多个快递公司在快递派送上进行了创新，也提高了运营效率。数据显示，京东618期间，无人车即时零售配送订单同比增长97%，楼宇快递无人车配送订单同比增长353%。

中通快递无锡西漳二部负责人闻祝娟在去年下半年引进了4辆无人配送车，用于网点与驿站间的短驳，这一举措解决了大促忙不过来的情况。“往年‘618’旺季总是面临着人员短缺的难题，今年我们轻松了不少，每台无人车每天能够配送1200余票包裹，全程只需要1名员工在手机上完成操作。”闻祝娟说，618期间网点的业务量同比上涨了约10%，无人车的投入使用让网点得以从容面对“618”。

除了末端派送环节的模式创新，在发货端，快递企业也通过大数据分析和人工智能技术提前预测包裹流量，提高了效率。

“我们有着独特的上仓下配优势，仓配无缝衔接，发货效率更高。”中通云仓广州仓经理黄志伟介绍，该仓库主要为知名的户外用品、内衣、护肤品等品类客户服务，日常每天发货8万余个包裹。618大促期间恰逢防晒服、防晒霜等用品销售旺季，销量更是爆发式增长，日峰值发货量近40万票。据了解，中通云仓运营人员提前将客户往年发货数据、增长情况、品牌指数及商家促销目标等关键词输入到公司自研数据预测系统中，可以生成含有详细的备货清单、订单结构表、人员需求表的预测报告。今年618大促前，中通云仓广州仓按照预测报告提前协调客户工厂生产，将200万单的备货入仓。同时，对仓库布局进行优化，扩大近2倍的仓库储能，设置36个爆品发货区，增设15个批量作业区，开设部分预包生产线，完成10万单预包，整体保证大促发货后端货源不断且不积压，发货效率同比提升35%以上，实现100%的24小时发货及时率。

“截止目前，广州仓整体订单量达到了日常的5倍，最高峰单日订单量是日常的9倍。尽管大促期间仓库单量基数大且增速高，但凭借较为精准的数据预测大模型，为后端仓库生产调节争取到了宝贵时间，实现了旺季平稳运营。”中通云仓品牌部负责人徐永贵说。

在境外市场，物流也服务于新兴市场的消费者。京东物流数据显示，618期间近7成港澳消费者的京东网购包裹实现次日送达。今年京东618前夕，京东物流推出“国际标快”服务。京东物流数据显示，进入6月以来，“国际标快”单量明显提升，流向欧洲的快递单量环比增长超过60%，在京东快递国际服务中，已有过半用户选择使用“国际标快”。