瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，对於2026北京国际汽车展览会，估计或有过百款车型发布，规模与近几次车展相似。值得注意的是，多数车型来自中国整车厂，且以电动车为主。

虽然能够激发客户兴趣，带动投资者情绪，并令分析师提出的「车型周期」叙事得到强化，但他认为不能忽视新车型开发、测试、铸模和行销所产生的成本。结构上看，凸显国内电动汽车市场竞争激烈，有时甚至陷入「零和」境地。

年初至今中国电动车制造商股价跑输恒生指数约10%，巩旻认为首季需求疲软已获反映，同时大宗商品上行周期带来的利润率压力也在一定程度上引发投资者关注。

他指，从总拥有成本(TCO)而言，目前油价波动使电动车成为更受欢迎的选项。如果随着大宗商品成本传导，形成部分汽车价格的通胀预期，需求复苏可能快於投资者预期，使行业值得重新关注。