乘联分会秘书长崔东树表示，上半年中国汽车行业正处於深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现「增收不增利」和「冰火两重天」的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。



主流上市中国车企上半年营收1.29万亿元人民币(下同)，按年增长仅5%，进入低速存量竞争阶段；国际车企合计达3.28万亿元，按年持平。结构上，新能源车企领涨，吉利(00175.HK)、零跑(09863.HK)、赛力斯(09927.HK)及蔚来-SW(09866.HK)翻倍，而传统大厂上汽(600104.SH)、北京汽车(01958.HK)及一汽解放(000800.SZ)则承压下滑。