里昂发表研究报告指，中国车市黄金周未见预期购车潮，假期刺激效应消退；主要品牌上周订单按周仅温和升8%，升势主要集中首三日后回落。该行指，第四季传统上为中国车市旺季，惟目前零售渠道反馈显示今年旺季料仅属温和。出口方面，该行预计2026年出口量将超过1,000万辆，2027年达1,200万辆，增速由67%放缓至约20%。



该行指出，大众市场订单按周升13%，比亚迪(01211.HK)及零跑(09863.HK)较强势头带动；「蔚小理」(蔚来-SW(09866.HK)、小鹏-W(09868.HK)、理想-W(02015.HK))订单则按周跌11%，中高端需求持续疲弱。比亚迪上周订单按周升15%，方程豹Ti7系列表现突出，成为大众市场复苏主要动力；该行指比亚迪快充电池产能仍受制约，积压需求尚未消化。零跑订单按周升12%，全系折扣明显拉动订单。吉利(00175.HK)旗下银河及极氪按周分别温和升6%及5%，星舰700上市为主要动力。



造车新势力中，理想因停收i6订单，订单按周跌22%；蔚来及小鹏订单分别按周跌11%及2%。小米-W(01810.HK)订单按周升7%，该行预期随Skynomad产能爬坡，10月销量将上新台阶。AITO订单按周升18%，因10月1日重申与华为合作。



该行维持比亚迪「高度确信跑赢大市」评级，目标价120元；维持吉利汽车「高度确信跑赢大市」评级，目标价30元；维持零跑「跑赢大市」评级，目标价60元。