内媒报道，比亚迪(01211.HK)电池事业群CTO孙华军表示，大电流充电必然产生更高温度，一般的热管理技术已无法匹配闪充的产热速率，这是物理现实。但不能简单说「闪充伤电池」—— 从1C到2C再到4C、5C，每一代充电速度提升时都曾被质疑「伤电池」，而技术每一次都在进步。不能简单地用自己过往经验习惯，用惯性思维来看待新的技术，而是通过各种创新，不停地去突破物理极限。

对於「25万元人民币以上车型用铁锂电池是变相减配」的言论，孙华军指出，电池厂没有定义高端的权利，因既不尊重主机厂的工程能力，也不尊重用户的真实判断。他承认磷酸铁锂的技术边界，但认为仍有提升空间。他表示，比亚迪有信心在数年内将铁锂体系的系统能量密度进一步提升。